Газета "Курская правда". Всегда актуальные новости в Курске и Курской области. События и происшествия.

Единственная моя: кому придётся везти машину в лабораторию

Газетный выпуск № 2021_083

С 1 июля «единичные транспортные средства» необходимо предъявлять в лаборатории для проверки их безопасности. То же самое касается и автомобилей, переведённых на газовое топливо. Неэкологичным же машинам запретят въезжать в «чистые» районы. Как затронут нововведения жизнь автомобилистов, разбирались «Известия»

Плохо одному
С 1 июля все «единичные транспортные средства» обязаны проходить очные проверки в специальных лабораториях, согласно ГОСТ 33670. К такому типу транспортных средств относятся все машины, ввезённые в Россию из-за границы в одном или нескольких экземплярах, построенные с нуля или которые подверглись серьёзному тюнингу.
Проверять будут безопасность конструкции, а также узлы и агрегаты без разборки автомобиля. Затем данные проверки будут заноситься в протокол технической экспертизы, который служит одним из оснований для оформления свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
«К сожалению, из-за различных требований к автомобилям в разных странах могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия. Например, автомобили с правым рулём требуют дополнительной настройки осветительных приборов: пройти оценку соответствия с недоработанными фарами не получится, потому что они слепят едущих по встречной полосе. Дополнительно придётся установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС», – рассказал заместитель генерального директора экспертной организации «ПТИА-АВТО» кандидат технических наук Кирилл Кириллов.
Также эксперт отмечает, что под удар попадают автомобили из США, у которых своя градация экокласса, не соответствующая европейской.
«Американские двигатели имеют другую систему нормирования, отличную от европейской. Более того, она может разниться в зависимости от штата, для которого они были выпущены. Ранее пытались сделать таблицу соответствий американских норм европейским, однако эксперимент признан неудачным: выше Евро-3 данные разнятся, и к общему знаменателю их привести не получилось», – комментирует Кириллов.
Таким образом, невозможно получить ЭПТС на любой автомобиль, выпущенный для американского рынка, моложе 30 лет без замены двигателя в сборе с системой выпуска отработавших газов. Автомобили старше 30 лет считаются «классикой», и их регистрацию регламентирует уже другой ГОСТ.

А у вас в машине газ
Эта мера также позволит бороться и с практикой продажи бланков разрешения эксплуатации автомобилей с газобаллонным оборудованием (ГБО). Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что, несмотря на ограничения, разрешение на эксплуатацию автомобиля «на газу» получить удалённо всё равно будет возможно.
«Решение изначально казалось нелогичным, так как переоборудование к «единичке» отношения не имеет. Но органы власти хотели искоренить массовую продажу испытательными лабораториями бланков на переоборудование, а ГОСТ содержит требование представить автомобиль в лабораторию. Позже выяснилось, что лабораторий в стране около двадцати, и не все из них действуют, а значит, программа газификации оказывалась под угрозой. Было решено продолжить продавать бланки, но через близкое к Росаккредитации ООО «Каркоин» и его электронную систему. Росаккредитация выпустила на своём сайте соответствующее разъяснение. Хотя оно правовой силы не имеет и юридически автомобили всё равно нужно представить в лаборатории, данное решение я поддерживаю. Лабораторий в стране пока мало, для сохранения темпов газификации транспорта нужен какой-то переходный период», – отмечает Антон Шапарин.

Подорожают ли автомобили с пробегом?
Генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль отмечает, что нововведения усложнят и замедлят процесс таможенной очистки автомобилей.
«Из-за недостаточного количества испытательных лабораторий, в которых получают свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, образуются очереди автомобилистов, пригнавших праворульное авто из-за границы. Так как действующих лабораторий в России всего 13 и уровень конкуренции низкий, стоимость прохождения теста на безопасность может быть завышена. Сейчас она составляет 10 000 рублей, а помимо этого необходимо будет установить ЭРА-ГЛОНАСС за 30 000 рублей. Однако эти расходы затронут конкретных автомобилистов, а не рынок и бизнес», – отмечает Мигаль.

Курс на Евро
Ещё одно июльское нововведение – машинам с экоклассом ниже Евро-4 запретят въезд в некоторые районы и города России.
Табличка 5.35 «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств» появилась в ПДД ещё в 2018 году. С начала июля этот знак начнёт действовать, так как в России появляются правовые основания для создания «чистых зон», въезд в которые автомобилям с экоклассом ниже Евро-4 будет запрещён. При этом автомобили с отсутствующим экоклассом в ПТС будут приравниваться к машинам с нулевым классом. Исключения – автомобили спецслужб и военных.
Приравнивание отсутствующей отметки к самому низкому классу – это дополнение ранее существовавших норм допуска, пояснил член общественного совета при Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Андрей Мухортиков.
«Пока новые нормы широко не используются, и я сомневаюсь, что где-то будут в ближайшее время введены, так как это вызовет серьёзное социальное недовольство. 70% машин на дорогах сегодня – это автомобили с экоклассом ниже 4-го и без отметки. Кроме того, пока отсутствуют штрафы за нарушение: их должна принять Госдума, внеся изменения в КоАП. Так что в ближайшее время я бы не ожидал каких-то масштабных изменений, связанных с экоклассом», – говорит Мухортиков.
Эксперт напоминает, что экоклассы уже используются для регулирования въезда грузового транспорта в города. Грузовики создают проблемы не только для экологии, но и для обычного транспорта, так как неповоротливы и часто становятся причиной серьёзных заторов. Их перенаправление на магистральные дороги разумно и понятно. Что касается легковых авто, постепенно парк будет обновляться, и проблема экологического класса решится сама собой, считает Андрей Мухортиков.
Несмотря на то, что ограничения могут ещё долго не вводиться, ГИБДД советует уже сейчас обратиться к ним за постановкой отметки об экоклассе в ПТС, если она отсутствует.
Елена Ерёмина



Обсуждение ( 0 комментариев )

Читайте также