В Курске не хватает водителей на вечерние рейсы

Результаты получились промежуточные. Начатый по инициативе муниципальной службы опрос курян в последнее время заметно сбавил темпы. Это обстоятельство обеспокоило руководителя департамента, и он решил провести брифинг, чтобы напомнить жителям, что опрос продолжается, и ответы на 15 вопросов помогут администрации города эффективнее решать вопросы и проблемы организации пассажирских перевозок.

По словам Григория Богачёва, на данный момент на вопросы ответили около 4 тысяч курян. Только 60 процентов из них пользуются общественным транспортом. Между тем, по его данным, за год почти 100 жителей города обращаются в департамент и центр управления регионом с различными жалобами на работу транспортных организаций.

— Для того, чтобы подвести окончательные итоги, необходимо, чтобы проголосовало 10 тысяч человек. Это 5 процентов от ежедневного пассажиропотока – порядка 200 тысяч человек. Только после этого можно будет объективно оценить ситуацию на городских маршрутах, — пояснил руководитель департамента.

Из анализа анкет и обращений следует, что больше всего горожан интересует наличие транспорта в вечернее время. В департаменте корректируют расписание. Для этого, например, перестраивают графики работы, и некоторые дополнительные рейсы ставят на вечер вместо утра. Среди особо проблемных микрорайонов называют «Волокно».

— Работаем по этому направлению. Выстраиваем вечерние рейсы с интервалом в 20-30 минут. Пускать туда будем дополнительные машины: ПАЗы и автобусы большой вместимости. Последний рейс будет в 22:20 от Красной площади. Сейчас пытаемся решить проблему вечерних рейсов. Мы анализируем маршруты и корректируем их. Так, летом мы закрывали Северо-Западный и Юго-Западный микрорайоны, сейчас усилили упор на остальные территории. Поменялось расписание 4, 6, 39, 94, 60 маршрутов. Возможно, сегодня вечером поеду проверять целесообразность изменений 41-го, — сообщил Богачев.

Он обратил внимание и кадровый момент. На пассажирские перевозки не хватает водителей. По мнению самих перевозчиков и согласно анализу транспортного рынка, многие уходят на предприятия, особенно крупные сельскохозяйственные, которые открывают свои маршруты для перевозки своего персонала. Там работа более привлекательна не только в денежном выражении, но и пассажиры не такие беспокойные и конфликтные. Кадровый голод отражается и на пассажирских перевозках горожан. Они заметили, что вечером с улиц Курска словно пропадают ПАЗики, остаются только микроавтобусы.

— Дело в том, что по российскому законодательству водителям необходимо соблюдать режим труда и отдыха, больше 12 часов водитель работать не может. А сменных водителей не хватает. Поэтому утром на маршрутах больше ПАЗиков, а вечером — микроавтобусов. Хотя сейчас на вечерние рейсы, в частности, на то же Волокно будут привлечены автобусы именно большой вместимости, — рассказал Григорий Богачёв.

Также он проинформировал участников брифинга, что после череды летних аварий с трамваями в областном центре была проведена проверка. Отмечается, что сотрудники городского департамента осмотрели транспорт из той серии, с которой случались ЧП и усилили контроль выезда на маршруты.

В завершении мероприятия, Григорий Богачев еще раз напомнил о необходимости поучаствовать в опросе. Ответы на предлагаемые вопросы не займут много времени.

Борис Киряев, фото автора