В ожидании падения: рынок легковушек установил рекорд за 3,5 года

Фото Сергея Лантюхова, «Известия»

Продажи новых легковых автомобилей за прошедший месяц превысили 150 тысяч единиц, этот результат стал лучшим с мая 2021 года, подсчитали аналитики агентства «Автостат». Авторынок бьёт рекорды второй месяц подряд, а по итогам года может достичь отметки в 1,5 млн легковушек. Скоро эта тенденция завершится, и уже в новом году отрасль ждут другие результаты, уверены эксперты. Когда это случится – в материале «Известий».

Автомобильный бум

В сентябре в России было продано 150,9 тысячи новых легковых автомобилей, сообщает аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Этот результат оказался максимальным за почти 3,5 года и на 36,7% больше, чем в том же месяце 2023-го.

В последний раз больше новых автомобилей за один месяц было продано ещё в апреле 2021 года – 171,5 тысячи штук. С тех пор и по август 2024 года ежемесячные объёмы продаж ни разу не смогли достичь даже 150 тысяч единиц. Так, в конце лета этот показатель составил 148,3 тысячи единиц и оказался лучшим за последние 40 месяцев.

– Новые ставки утильсбора вынуждают производителей повышать цены на машины, поэтому люди стремились купить их до удорожания, то есть до наступления октября, – объясняет руководитель пресс-службы агентства «Автостат» Азат Тимерханов.

По итогам девяти месяцев 2024 года объём российского авторынка превысил 1,15 млн единиц, показав рост на 61%.

Большая пятёрка

В рейтинге марок пятёрка лидеров на протяжении многих месяцев остаётся неизменной, в сентябре она заняла сразу 65% от всего рынка. На первом месте по-прежнему идёт Lada с результатом 35 тысяч единиц и долей 23% от общего объёма продаж легковых машин в стране. Самым популярным иностранным брендом снова стал Haval, выпускающий автомобили в Тульской области. Его продажи достигли 19,7 тысячи единиц (доля 13%), что на 78% больше, чем в сентябре прошлого года.

Отметку в 10 тысяч проданных автомобилей также преодолели китайские Chery (16,2 тысячи единиц, +33,9%), Geely (16,1 тысячи, +75%) и Changan (11,5 тысячи, +88,8%). Объёмы реализации каждого из оставшихся брендов не дотянули и до 5 тысяч единиц. На шестом месте расположилась Omoda, объёмы которой сократились на 13,7%. Десятку замкнули выросший на низкой базе в 2,4 раза Jetour, белорусский Belgee, Exeed и Jaecoo.

«Лады» и «китайцы»

Lada Granta сохраняет звание самой популярной легковой модели в России. В сентябре её продажи составили 15,9 тысячи единиц, что, впрочем, на 17,8% меньше, чем в начале осени прошлого года. Доля «Гранты» за год снизилась на семь процентных пунктов – с 17,56% до 10,56%.

У другого «вазовского» семейства – Lada Vesta – доля выросла на 1,2 процентных пункта (до 6,99%). «Веста» заняла второе место с показателем 10,5 тысячи экземпляров (рост на 64,8% к сентябрю 2023-го).

Haval Jolion стал самым популярным кроссовером в стране и бестселлером среди иномарок с результатом 9,7 тысячи машин (+68,8%). Пятёрку дополнили две Chery – Tiggo 7 Pro Max (7,5 тысячи единиц, +65,1%) и Tiggo 4 Pro (5,55 тысячи единиц, +48%).

Кроссовер Geely Monjaro был реализован в количестве 4,9 тысячи единиц (+72,4%), что позволило ему вернуться в пятёрку самых популярных кроссоверов и внедорожников (сегмент SUV). Десятку абсолютного рейтинга замкнули Changan CS55 Plus, который отличился ростом в 4,4 раза относительно сентября прошлого года, а также Omoda C5 и две Lada семейства Niva – Travel и Legend. У трёх последних зафиксировано снижение продаж по сравнению с сентябрём предыдущего года.

Были предупреждены

Очередной рекорд продаж новых автомобилей, показанный в сентябре, стал следствием решения правительства об индексации утилизационного сбора с октября, а затем и с января следующего года. Об этом «Известиям» заявил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

– Поток покупателей в автосалоны был достаточно большим и прежде, когда повышение утильсбора ещё только обсуждалось. После того, как новые ставки были утверждены, он ещё больше усилился, и люди стали скупать машины, ввезённые по прежним тарифам, – рассказывает Кадаков.

Как объясняет генеральный директор дилерского холдинга «Автодом» Андрей Ольховский, одним из факторов высоких продаж сентября стала психология покупателя, которую «разогрели» Telegram-каналы и СМИ, сообщая, что цены будут выше за счёт роста утильсбора и возникнет нехватка новых автомобилей.

– Другой фактор – возможный рост ставки Банка России. То есть если сейчас берёшь дорогой кредит, но инфляция за два года будет существенной, то через два-три года автомобиль будет стоить намного дороже, чем сегодня, и можно его будет продать, не потеряв в стоимости, даже с учётом переплаты по кредиту, – отмечает Ольховский.

Волна турбулентности

Результат октября будет ниже показателей сентября, но ненамного. У дилеров есть ещё определённый «запас прочности» в виде достаточно больших стоков автомобилей, указывает автоэксперт Игорь Моржаретто.

– Тем более что после повышения утилизационного сбора машины не подорожали единомоментно. В дальнейшем продажи будут постепенно снижаться по мере сокращения дилерских запасов и повышения цен на машины. Заметное падение мы увидим в следующем году, когда «старые» автомобили закончатся, а новые партии уже будут ввезены по повышенным ставкам утильсбора, – прогнозирует Моржаретто.

Максим Кадаков уверен, что сентябрьский рекорд не последний, и в октябре рынок покажет похожие результаты. В ноябре и декабре возможно некоторое снижение объёмов продаж, но не критическое. А вот наиболее заметное падение, скорее всего, случится в начале следующего года, когда запасы машин у дилеров будут истощены, считает автоэксперт.

– Сейчас рынок вступает в очередную волну турбулентности: компании будут следить за ценами друг у друга, искать способы «растянуть» подорожание автомобилей во времени, предложить покупателям какие-то бонусы и спецпредложения с оглядкой на конкурентов. Очень многое будет зависеть и от вливаний государства в бюджетную сферу: сейчас значительную часть машин покупают люди, работающие в сферах экономики, где заметно вырос уровень дохода. Если объём господдержки этих отраслей снизится, то и продажи машин упадут, – полагает главред «За рулём».

В пресс-службе компании «Борисхоф» предупредили, что цены на автомобили продолжат расти, поскольку у многих производителей значительно увеличится себестоимость ввоза. В октябре на рынке ещё останутся автомобили, ввезённые до повышения утильсбора, и они обеспечат объём продаж на околосентябрьском уровне, тогда как далее спрос останется в средних значениях по году.

По итогам 2024 года в России будет реализовано 1,5 млн автомобилей, полагают в компании. Этот результат соответствует уровню 2021 года, когда рынок составил 1,54 млн единиц. Для сравнения: в 2023 году продажи достигли 1,06 млн автомобилей, а в 2022-м – 687 тысяч единиц.

По мнению гендиректора «Автодома» Андрея Ольховского, в октябре и ноябре будет сопоставимый объём продаж при условии поддержек со стороны импортёров в части стоимости кредитов и компенсаций по трейд-ин и прочим программам стимулирования спроса. В декабре ожидается спад, хотя обычно это месяц высоких продаж. Впрочем, если импортёрам будет необходимо «добежать» до выполнения годовых планов, то они будет стимулировать продажи и в декабре, считает он.

– Учитывая текущие уровни продаж, скорее всего, мы будем в горизонте оптимистичного прогноза на год, а это порядка 1,6 млн штук. Но в следующем году, скорее всего, будет задел, чтобы пройти исторический уровень в 1,9-2 млн штук, – полагает Ольховский.

Денис БУДЕНКОВ